ASME Flüssig-CO2-Tank-Sattelauflieger Anhänger für kryogene CO2-Lagerung und Transport
Produktbeschreibung
Der kryogene Tankauflieger für flüssiges CO2 ist die bevorzugte LCO₂-Massentransportausrüstung für Industriegas-, CCUS- und Ölfeld-EOR-Projekte. Die doppelwandige Hochvakuumisolierung stabilisiert den Zustand des flüssigen CO₂ und reduziert den Verdampfungsverlust erheblich. Der Anhänger verfügt über eine Sicherheitsentlastung, eine Notabschaltung sowie ein Füllstands- und Drucküberwachungssystem, das der UN2187-Norm für den Transport gefährlicher Güter entspricht. Globale Druckbehälterzertifizierungen verfügbar. Wir bieten Lösungen aus einer Hand: Tankdesign, vollständige Montage, Exportzertifizierung, Werksinspektion, Bedienerschulung und Ersatzteilunterstützung, um Gasbetreibern dabei zu helfen, die Transporteffizienz zu verbessern und die Kosten pro Tonnenkilometer zu senken. Kundenspezifisches Volumen von 20 bis 50 m³ für den Fernverkehr und den regionalen Vertrieb.
Grundlegende Spezifikationstabelle
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Produktname | LCO₂-Kryogentank-Sattelauflieger |
| Volumen | 20 / 28 /30 /35 /40 /50 m³ Anpassbar |
| Auslegungsdruck | 2.2 MPa |
| Betriebstemperatur | -30 ~ -20 Grad |
| adiabatischer Typ | Hochvakuum-Mehrschichtisolierung |
| tägliche Verdunstungsrate | Weniger als oder gleich 0,5 % pro Tag |
| Achstyp | 2/3 Achse |
| Bremsen | ABS-Zweiwegebremsung |
| Medium | Flüssiges Kohlendioxid |
| Medium | ISO9001, ASME, PED, EAC optional |
Merkmale des Flüssig-CO2-LKWs
• Hohe Vakuumisolierung, geringer Boil-off zur Minimierung des LCO₂-Produktverlusts
• Roboterschweißen von Tanks mit 100 % NDT-Prüfung für mehr Sicherheit
• Mehrstufige Sicherheitsbaugruppe: Sicherheitsventil, Berstscheibe, Not-Aus-Ventil
• Leichtes Design zur Erhöhung der Nutzlast und zur Einsparung von Treibstoffkosten
• Zentralisierter Ventilschrank für einfaches Be-/Entladen und einfache Wartung
• Optionale IoT-Fernüberwachung zur Echtzeitverfolgung des Tankstatus
• Kompatibel mit weltweit gängigen Traktorköpfen für schnellen Anschluss
Vorteile des kryogenen LCO2-Transporttanks
✅ Eine niedrige Verdampfungsrate reduziert den LCO₂-Dampfverlust und verbessert den Gewinn pro Tonne.
✅ Vollständiger Druckbehältertest im Werk, einfache Abnahme durch Dritte und geringeres Projektrisiko.
✅ Kryoventile internationaler Marken, starke Anti-Ermüdungsleistung zur Reduzierung von Ausfallzeiten.
✅ Die leichte Struktur sorgt für eine höhere Nutzlast bei gleicher Achsbegrenzung und senkt die Kosten pro Tonnenkilometer.
Weitere Details
Produktionsprozess
CO₂-Transport-Tankwagen-Anwendungen
1.Große LCO₂-Verteilung für Industriegasunternehmen (Getränke, Schweißen, Reinigung von Abschirmungen).
2.CO₂-Landtransport für CCUS-Kohlenstoffabscheidungsprojekte.
3.CO₂ EOR verbesserte Ölgewinnung für Ölfelder.
4. Roh-LCO₂-Versorgung für Trockeneisfabriken.
5. Niedertemperatur-Rohstoff für die Chemie-, Pharma- und Lebensmittelindustrie.
6.Futtertransport für große Kühlketten und Feuerlöschsysteme.
Betriebshinweise:
1. Betreiber müssen über ein gültiges Zertifikat verfügen und eine Sicherheitsschulung für kryogene Gefahrstoffe erhalten.
2. Überfüllung verboten; Füllvolumen Kleiner oder gleich 95 % Tankinhalt.
3.Überwachen Sie den Tankdruck während des Transports kontinuierlich, kein Überdruckbetrieb.
4. Der Lade-/Entladebereich muss gut belüftet und fern von Feuer- und Wärmequellen sein.
5. Tragen Sie Frostschutz-PSA, um kryogenen Erfrierungen vorzubeugen.
6.Periodische Kalibrierung für Sicherheitsventil, Manometer und Füllstandsanzeige; Regelmäßige gesetzliche Kontrolle erforderlich.
7. Betreiben Sie den Anhänger nicht, wenn das Vakuum des Tankmantels über den Grenzwert hinaus abfällt.
8. Vermeiden Sie geschlossene, tiefer gelegene Bereiche. CO₂ ist schwerer als Luft und kann zum Ersticken führen.
Verpackung und Versand
Ventile und Instrumente werden vor der Auslieferung mit einer Staub- und Rostschutzhülle geschützt. Vollständige Korrosionsschutzlackierung und Gefahrenkennzeichnung. RO-RO-Schiff oder 40HQ-Container für den Seetransport verfügbar, Mehrpunktzurrung mit Stahlseil und Polsterblock, zerbrechliche Instrumente verpackt in stoßfestem Material. Vor dem Laden erneut einen Vakuumtest durchführen. Lieferung von Zertifikaten und Prüfberichten in elektronischer und gedruckter Form. Heben Sie den Tank nur über Hebeösen an, heben Sie das Tankfass nicht direkt an. Bestätigen Sie vor dem Versand die Zolldokumente und Einfuhrbestimmungen des Ziellandes. Vermeiden Sie während des Transports starke Stöße auf Tank und Ventilgehäuse.
[Vorsichtsmaßnahmen beim Transport]
Transportfahrzeuge: Es müssen Spezialfahrzeuge oder spezielle Tieflader-Transportfahrzeuge mit Gefahrguttransportzulassung eingesetzt werden.
Festlegung von Anforderungen: Zur doppelten Fixierung zwischen Kesselwagen-Chassis und Transportwagen-Plattform werden geschweißte Begrenzungsblöcke oder hochfeste Umreifungsgurte eingesetzt, um ein Verschieben unterwegs zu verhindern.
Gefahrgutetikett: UN 2187 (flüssiges Kohlendioxid, gekühlte Flüssigkeit) Gefahrgutetikett und Rautenzeichen sind am Heck des Fahrzeugs aufgehängt.
Vermeiden Sie Sonneneinstrahlung und hohe Temperaturen: Bei hohen Temperaturen während des Transports kann der Druck im Tank natürlich ansteigen. Achten Sie darauf, das Manometer zu beobachten, und entlasten Sie bei Bedarf etwas Druck über das Gasphasenventil.
Inspektion am Zielort: Überprüfen Sie vor dem Entladen, ob der Tankkörper Kollisionsverformungen aufweist, ob die Blindplatte der Rohrleitungsschnittstelle intakt ist und ob der Manometerwert im normalen Bereich liegt.
Kundendienst
1.Garantie: 12 Monate für den Hauptkörper des Druckbehälters; 12 Monate für Ventile, Messgeräte und Sicherheitszubehör.
2,24 Stunden zweisprachige technische Hotline, WhatsApp/Wechat/E-Mail-Online-Support.
3. Vollständiges Dokumentenpaket: Druckbehälterzertifikat, NDT, Hydrostatik- und Vakuumtestbericht, englisches O&M-Handbuch.
4.Ferngesteuerte Fehlerbehebung und Anleitung zur Videowartung. Für größere Probleme im Ausland steht ein Ingenieurservice vor Ort zur Verfügung (Reisekosten verhandelbar).
5.Langfristige Original-Ersatzteilversorgung.
6.Kostenlose Online-Schulung, optionale praktische Schulung vor Ort.
7. Lebenslange technische Beratung und Anleitung für die gesetzlich vorgeschriebene regelmäßige Inspektion.
Häufige Probleme und Lösungen
| Häufig gestellte Fragen | Grund | Lösung |
|---|---|---|
| Entlastungsventilabnahme | Vakuumabbau; Die Füllrate ist zu hoch; übermäßige Temperatur | Messen Sie den Vakuumgrad; Entwässerung auf weniger als 95 %; Im Schatten oder mit geringer Druckentlastung geparkt |
| Druckabfall im Tank | Vereisung/Verstopfung des unter Druck stehenden Vergasers; Vakuumverschlechterung; Pipeline-Leck | Prüfen Sie, ob der Druckkreislauf vereist ist; Vakuumerkennung; Erkennung von Seifenwasserlecks |
| Falsche Anzeige der Flüssigkeitsstandsanzeige | Verstopfung des Füllstandsmessrohrs; Schwimmer blockiert | Schließen Sie das Absperrventil des Flüssigkeitsstandsmessers und entfernen Sie den Inspektionsschwimmer. Verbindungsrohr spülen |
| Einfrieren/Verstopfen der Leitung | Druck unter 70 psig, CO₂-Verfestigung; Feuchtigkeitseintritt | Die externe Gasquelle wird zum Wiedererwärmen auf 280 psig unter Druck gesetzt; Das Erhitzen mit offener Flamme ist strengstens untersagt |
| Langsame Entladegeschwindigkeit | Unzureichender Druckunterschied; Verstopfung der Rohrleitung; Niedriger Druck im Tank | Erhöhen Sie den Druck im Tank; Prüfen Sie, ob die Flüssigkeitsleitung eingefroren ist; Stellen Sie sicher, dass das Rückgas frei ist |
| Langsame Entladegeschwindigkeit |
Eis/Verunreinigung im Ventilsitz; Federversagen |
Überdruckventil ersetzen. Nicht antippen oder gewaltsam zurücksetzen |
Warum sollte man sich für die Verwendung entscheiden?
✅ Direkter Hersteller, transparentes Angebot ohne Zwischenhändler.
✅ One-Stop-Zertifizierungsservice für ASME/PED/EAC, um Ihre Zertifizierungszeit zu sparen.
✅ Umfangreiche Liefererfahrung im Ausland, Großprojekte in Südostasien, dem Nahen Osten, Südamerika und Afrika.
✅ Zweisprachiger technischer Support rund um die Uhr und schnelle Ersatzteilversorgung.
✅ Bedienerschulung vor Ort, um Ihre Schulungskosten für die Wartung zu senken.
✅ Vollständiger Projektzyklus-Service: Design, Produktion, Überwachung, Werksabnahme, Seetransport und Kundendienst.
FAQ
F: Was ist der Kostenvorteil eines LCO2-Kryo-Trailers gegenüber dem Transport von Hochdruck-CO2-Flaschen?
A: LCO2-Sattelauflieger befördern ein großes Schüttgutvolumen und reduzieren die Transportkosten pro Tonne für die LCO2-Massenversorgung über große Entfernungen erheblich.
F: Akzeptieren Sie BV/SGS-Inspektionen durch Dritte für Projekte im Ausland?
A: Ja, Aufsicht durch einen BV/SGS-Ingenieur und bezeugter Wasser- und Lufttest möglich.
F: Wie lange behält die Vakuumjacke ihre Leistung?
A: Vakuum hält bei normalem Betrieb viele Jahre. Eine starke Vereisung der Außenhülle bedeutet, dass das Vakuum zerfällt und eine Wartung im Werk erforderlich ist.
F: Kann der LCO2-Tankanhänger auf holprigen Bergstraßen stabil funktionieren?
A: Ja, FEA-optimierte Struktur für unebene Straßen. Für Berggebiete empfohlene Version mit Luftfederung.
F: Können Typenschild und Kennzeichnung gemäß den örtlichen Vorschriften geändert werden?
A: Ja, Typenschild, Parameterschild und Gefahrenkennzeichnung entsprechend den Vorschriften des Ziellandes angepasst.
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